承受极限。
　　当然坐飞机进藏到拉萨对于没有时间和惧怕高原反映的都市人都是最好的选择。
　　——西藏交通
　　从“彩云之南”的云南香格里拉出发，到与西藏交界的德钦县城就有发往西藏昌都
的班车，而从昌都也有那开往拉萨的卧铺车。
　　两条班车线路就交会在那荒凉的高原兵站—邦达了。
　　从昌都也有了开往中印边境小城察隅的班车，同样可以在邦达转乘，那里你就可以
看到西藏江南的原始林场。
　　川藏线102塌方群的天险经过一年的封路治理现在应该已经完工。从波密你就可以找
到直接开往八一的班车。
　　八一到拉萨的四百公里已经变成了通途，一百元的费用你就可以随意选择大小的班
车。
　　从首府的拉萨到山南，到日喀则，到八一，到阿里都已经有了不算少的班车。
　　通往西藏各处的路经过不懈的修整，许多曾经的天堑已经变成了通途。
　　拉萨走南线到阿里的神山，圣湖，已经不必向曾经传说中两部越野车加一部卡车的
必要条件。
　　据说路上已经多了许多可以过水的桥。
　　西藏最难到达的路除去双湖的无人区，车辆原因就剩下了珠峰和阿里。
　　从定日到日喀则也已经有了隔日的双向班车，50元你就可以完成过去必须搭货车的
路了。
　　到珠峰就要看你的运气了，老外车队的行李车和游客的旅游车你是否能搭上了。
　　到阿里的路线已经有了竞争，藏羚羊旅运和阿里客运公里都开通了隔日的卧铺班车
。850的高价位已经可以砍到了500元。
　　当然如果从日喀则找邮车或者到拉孜的检查站搭货车，二三百元的车费你就可以走
到近三千里外的阿里了。
　　从阿里到神山，到圣湖，到普兰，到扎达，想从狮泉河包车的代价绝对高过了拉萨
。
　　还是选择单程百元左右的货车和邮车吧，到有那失落的古格王国扎达的班车每周六
可只有一班的。
　　从阿里走新藏到叶城，现在只需150大元就可以乘货车驾驶室踏上新疆的土地。
　　可到了上下山的春秋旺季，你可就要作好多付一倍费用的心理准备。
　　搭车肯定是要比包车省钱的。短途搭车自然也会碰上不要钱的好司机。
　　最烂的路也没有超过20-30元/百公里的行价。
　　如果你要去看天葬，如果你要去那木措，那么建议还是在拉萨和周围的人一起包车
吧。
　　耐心点，八百元两天的费用就可以用一部丰田六二载上你们六个人到那最美丽的那
木措。
　　天葬每人一百多的车费也能把你拉到墨竹工卡的直供梯，不过早上三点你就要起床
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